Maserati

1 Aralık 1914'te Alfieri Maserati ve kardeşleri Bindo, Ettore ve Ernesto, İtalya'nın Bologna kentinde dünyanın en köklü lüks otomobil markalarından biri olacak bir atölye kurdular. Maserati kardeşler, Diatto için yarış arabaları üretiyorlardı ancak Diatto 1926'da üretimi durdurduğunda kendi yollarına çıktılar. Aynı yıl, Alfieri'nin kullandığı bir Maserati Targa Florio'yu kazanarak yeni kurulan markayı haritaya yerleştirdi. Şirketin amblemi olan üç dişli mızrak, Bologna'daki Neptün Çeşmesi'nden ödünç alınmıştır; güç ve zarafetin sembolü olan bu amblem hâlâ her Maserati ızgarasını süslemektedir.

1937'de Orsi ailesi şirketi satın aldı ve üç yıl sonra merkez Bologna'dan bugün de bulunduğu Modena'ya taşındı. Maserati, 1939 ve 1940'ta damalı bayrağı göndererek Indianapolis 500'ü kazanan tek İtalyan üretici oldu. Bir dizi yarış başarısının ardından şirket, 1950'lerde yol arabalarına odaklanmak için yarışlardan çekildi. 1957 3500 GT, Maserati'nin ilk seri üretim grand tourer'ıydı ve ardından gelen zarif, yüksek performanslı makineler için kalıbı oluşturdu. Mülkiyet 1968'de Citroën'e geçti ve bu, ortadan motorlu Bora ve Merak gibi modelleri getirdi; daha sonra Fiat'a ve ardından Fiat Chrysler Automobiles'e geçti. 2021'den bu yana Maserati, FCA ve PSA Grubu'nun birleşmesiyle oluşan küresel otomotiv grubu Stellantis'in bir parçasıdır.

Bugün Maserati'nin ürün gamında Quattroporte lüks sedan, Ghibli executive sedan, Levante SUV ve markanın yarış DNA'sını canlandıran ortadan motorlu bir güç merkezi olan MC20 süper otomobil yer alıyor. Şirket yaklaşık 2.265 kişi istihdam ediyor ve 2023'te 2,3 milyar € gelir bildirdi. Ancak zorluklar devam ediyor: üretim 2023'te 26.600 araçtan 2024'te sadece 11.300'e düştü ve marka, Porsche ve Ferrari gibi daha iyi bilinen lüks rakiplerle sert rekabetle karşı karşıya. CEO Jean-Philippe Imparato yönetiminde Maserati, bir geri dönüş için elektriklenmeye ve MC20'nin hale etkisine güveniyor. [düzenle]