Citroën 2CV

Citroën 2CV, 'deux chevaux' (Fransızca'da 'iki beygir' anlamına gelir, küçük vergi beygir gücüne bir gönderme) olarak telaffuz edilir, 1948 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve 1990'a kadar üretimde kaldı. Hâlâ at ve arabalara bel bağlayan Fransız kırsalını motorize etmek isteyen Citroën Genel Müdür Yardımcısı Pierre Boulanger'in fikriydi. Sonuç, dahiyane mühendisliği sade, faydacı bir basitlikle birleştiren bir otomobildi: ön tekerlekleri tahrik eden, hava soğutmalı, öne monte edilmiş bir motor ve öyle yumuşak bir süspansiyon ki, yolcu koltuğundaki sepetteki yumurtaları kırmadan sürülmüş bir tarlayı geçebiliyordu.

2CV, ilk modellerde neredeyse arka tampona kadar uzanan kanvas geri katlanır sunroof'u nedeniyle ünlü bir şekilde 'tekerlekli şemsiye' olarak adlandırıldı ve Michelin'in devrim niteliğindeki radyal lastiklerine sahip ilk otomobildi. 42 yıllık üretim sürecinde 3,8 milyondan fazla 2CV üretildi ve bu da onu bir milyon adedin üzerinde satan dünyanın ilk önden çekişli otomobili yaptı. Platformu, Ami, Dyane, Acadiane, Mehari ve fourgonnette teslimat minibüsleri dahil A Serisi olarak bilinen bir araç ailesini doğurdu. Bu türevler bir araya gelerek toplam üretimi 9 milyonun üzerine çıkardı.

Eleştirmenler ve meraklılar 2CV'nin özgünlüğünü ve mantığını övdü. 1953 tarihli bir Autocar incelemesi onu 'Model T Ford'dan bu yana en özgün araç' olarak nitelendirdi ve yazar L.J.K. Setright onu 'bir otomobil olarak başarılı olan minimalizmin en zekice uygulaması' olarak övdü. Volkswagen Beetle ile paralellikleri çarpıcıdır: her ikisi de 1930'larda kitleler için otomobili uygun fiyatlı hale getirmek amacıyla tasarlandı, her ikisinde de hava soğutmalı boxer motor ve 2.400 mm dingil mesafesi vardı ve her ikisi de minimum değişiklikle kırk yılı aşkın süre üretimde kaldı. 1990'ların sonlarında bir prototip 2CV 2000 geliştirildi ancak hiçbir zaman üretime geçmedi. [düzenle]