North American Aviation

6 Aralık 1928'de finansçı Clement Melville Keys, North American Aviation'ı bir holding şirketi olarak kurdu. 1934 tarihli Hava Posta Yasası bir dönüşüme zorladı: NAA bir üretici haline geldi ve General Motors, James H. "Dutch" Kindelberger'ı başkan olarak atadı. Operasyonları Maryland'den Los Angeles'a taşıdı ve şirket kendi uçaklarını tasarlamaya başladı. İlk uçak, T-6 Texan'a dönüşen NA-16 eğitim uçağıydı; 15.000'den fazla üretildi ve II. Dünya Savaşı'nda Müttefik pilotlarını eğitti.

II. Dünya Savaşı, NAA'yı herkesin tanıdığı bir isim haline getirdi. Sadece 117 günde tasarlanan P-51 Mustang, savaşın en iyi uzun menzilli avcı uçağı oldu ve Almanya üzerinde bombardıman uçaklarına eşlik etti. Doolittle Baskını'nda kullanılan B-25 Mitchell, sağlam bir orta bombardıman uçağı olduğunu kanıtladı. 1945'e gelindiğinde NAA, Boeing ve Douglas'ın yanında Amerikan uçak üreticilerinin "Üç Büyük"lerinden biriydi ve savaş sırasında zirvede 90.000'den fazla kişiyi istihdam ediyordu.

Jet çağında NAA, Kore'de MiG'lere karşı 10:1 öldürme oranıyla üstünlük sağlayan F-86 Sabre'yi ve ABD Hava Kuvvetleri'nin ilk süpersonik avcı uçağı olan F-100 Super Sabre'yi üretti. Şirket ayrıca Mach 6.7 hızına ulaşıp 354.200 feet'e yükselen X-15 roket uçağını ve Mach 3 hızında bir bombardıman uçağı prototipi olan XB-70 Valkyrie'yi inşa etti. NAA'nın Rocketdyne bölümü, Saturn V için H-1 motorunu geliştirdi ve şirket, talihsiz Apollo 13 de dahil olmak üzere astronotları Ay'a taşıyan Apollo komuta modülünü inşa etti.

NAA, 1967'de Rockwell-Standard ile birleşerek North American Rockwell oldu. Daha sonraki birleşmelerin ardından Boeing, 1996 yılında havacılık varlıklarını 3,1 milyar dolara satın aldı. Bugün NAA'nın mirası, restore edilmiş savaş uçaklarında, Space Shuttle Endeavour gibi müze sergilerinde ve ABD Hava Kuvvetleri tarafından hâlâ kullanılan T-38 Talon eğitim uçaklarında yaşamaya devam ediyor.[düzenle]