BMW M8

BMW'nin M bölümü, 8 Serisi'ni alıp Haziran 2019'da ateş püskürten bir grand tourer'a dönüştürdü. M8 ilk olarak iki kapılı coupe ve cabrio olarak piyasaya çıktı, dört kapılı Gran Coupe ise aynı yılın ilerleyen aylarında katıldı. Uzun kaputun altında, M5 ile paylaşılan ancak standart otomobilde 600 beygir gücü ve Competition varyantında 617 beygir gücü sunacak şekilde ayarlanmış S63 çift turbolu 4.4 litrelik V8 motor yer alıyor. M xDrive sistemi sayesinde dört tekerlekten çekiş standart olarak geliyor ve bu sistem, pist eğlencesi için gücü tamamen arka tekerleklere gönderebiliyor.

M8'in iç mekanı yolcuları deri, karbon fiber ve Alcantara ile sarıyor. Standart M Spor koltuklar virajlarda sıkı tutunurken, 12,3 inçlik dijital gösterge paneli ve 10,25 inçlik bilgi-eğlence ekranı her şeyi modern tutuyor. Elektronik kontrollü amortisörlere sahip Adaptif M süspansiyonu, otomobilin otoyol millerinde süzülmesine veya virajlı yollarda sertleşmesine olanak tanıyor. Sekiz ileri M Steptronic şanzıman acımasız bir hızla vites değiştiriyor ve derin bir uğultu ile çatırdayan patlamaların karışımı olan egzoz notası, bunun bir V8 olduğunu hatırlatıyor.

Üretim, altı yıllık bir koşunun ardından Ekim 2025'te sessizce sona erdi. M8 hiçbir zaman büyük sayılarda satılmadı, ancak günlük kullanıma uygun, dört kullanılabilir koltuğu ve bagaj için yeterince büyük bir bagajı olan bir süper otomobil isteyen sürücüler arasında sadık bir takipçi kitlesi oluşturdu. Rakipleri arasında Mercedes-AMG GT63, Porsche Panamera Turbo ve Audi RS7 yer alıyordu. 8 Serisi'nin artık üretimden kalkmasıyla M8, BMW'nin hibrit olmayan son büyük hacimli V8 grand tourer'ı olarak bir döneme veda niteliği taşıyor. [düzenle]